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兴化治超办走出去学习科技治超“桐庐模式”

时间:2020-05-02 12:01 来源:未知 编辑:admin

核心提示

浙江桐庐地处钱塘江中游,区位优势明显,交通条件优越,随着经济发展,周边县市对建筑材料的需求大增,部分建材、运输行业为节约成本、提高效益,货车超限超载违法行为剧增。...

浙江桐庐地处钱塘江中游,区位优势明显,交通条件优越,随着经济发展,周边县市对建筑材料的需求大增,部分建材、运输行业为节约成本、提高效益,货车超限超载违法行为剧增。经过路警联合科技治超,治超工作取得显著成效。4月20日至21日,兴化市治超工作领导小组副组长王勇带领公安交警大队、公路部门、运管部门、交投公司赴桐庐开展治超经验交流学习。

桐庐不停车检测系统位置距大型桥梁约200米,调研小组深入现场进行观摩,周围标志标线、称重区预告标牌设置齐全、辨识度清晰,现场听取了桐庐县治超情况介绍。在桐庐县交通局治超指挥大厅,调研小组观看超限超载治理过程短视频,详细了解违法查询便民服务、治超非现场点位分布及具体处理流程等。

兴化治超办与桐庐治超办围绕治超工作中的人员配备、科技投入、源头管理等方面进行深入交流探讨。桐庐县治超办副主任、交通运输局局长重点分享了五点优秀经验。一是成立专班,合署办公。桐庐县高度重视治超工作,新招聘18名协管员,与3名路政执法人员、2名公安交警组成23人治超专班,交警派驻超限检测站,实现合署办公,形成治超合力。二是错峰管理,破解难题。针对超限车辆常在夜间出没的特征,加强夜间联合执法力度,核查行驶轨迹,重点打击“百吨王”。为解决超限超载车辆以走大S型、排长龙、走走停停等行为逃避非现场检测的问题,治超专班通过检测区域中心漆画隔离实线、增设硬隔离、电子警察、抓拍摄像机等手段有效破解难题。三是科技引领,规范流程。借助桐庐综合交通信息指挥中心平台,畅通上传下达渠道,通过交警布控平台对非现场违法三次以上车辆进行布控。公路管理部门、公安交警部门按照自身职责分别查处超限行为、违反禁令标志指示违法行为,通过联合执法实现数据互通共享,提高查处效率。四是源头管理,加强宣传。建立重点货运源头单位信息公示牌,约谈高频违法企业,以工程运输车协会为重点强化法规宣传和安全教育。通过电子屏幕投放宣传标语、悬挂宣传横幅,营造浓厚治超氛围。五是党建引领,清正廉明。制定治超专班行为规范制度,明确工作纪律,深入开展廉政教育,至少安排两名执法人员参与执法过程,互相监督,严防腐败行为。近三年桐庐启用的不停车检测系统设备由1套增加至11套,全县货车超限超载率从2017年的20%下降至如今的3%左右,近三年涉及大型货车事故死亡人数下降16.02%,2019年公路养护费用下降25%,科技治超大大提高了管理水平和出行安全系数。

此次交流学习为兴化治超工作开展拓宽了新思路、新方法、新举措,兴化治超办将总结桐庐经验,结合兴化实际,深入货运码头、大型货运企业摸底调查,严防超限车辆驶入兴化境内,切实压降车辆超限超载率。在全市8条国省干线上科学合理布置不停车检测系统点位,投资约5000万元人民币,严格规范招投标程序。公路、运管、交警部门联合组建专职治超队伍,招聘辅助人员充实执法力量,构建全方位、全覆盖、全天候、全联动的治超模式。严格按照“一超四罚”规定精准打击、顶格处置“百吨王”车辆,保障道路运输行业健康有序发展,推动超限治理能力和治理体系的现代化。

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