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无人驾驶10年内在中国难落地?

时间:2019-05-22 14:59 来源:未知 编辑:admin

核心提示

图片来自“123rf.com.cn” 无人驾驶的落地不仅在技术研发、工厂投产、资质认可等硬性条件中需要花费一定的时间,乘用车由于驾驶场景的复杂性,在与人的博弈中仍有很长一段路要走。...

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图片来自“123rf.com.cn”

无人驾驶的落地不仅在技术研发、工厂投产、资质认可等硬性条件中需要花费一定的时间,乘用车由于驾驶场景的复杂性,在与人的博弈中仍有很长一段路要走。而无人驾驶初创企业由于融资难、体量小、人员流动大等原因与传统车企和科技巨头的差距也将继续拉大。

2017年,无人驾驶领域的一位天才创业者找到我,他曾是谷歌最早研究无人驾驶的成员之一。我和他在北京中关村聊了大概3个小时,聊完之后,我告诉他,无人驾驶在中国10年之内难以落地。

彼时,无人驾驶在中国可谓风生水起,造车新势力纷纷涌现,2017年许多无人驾驶初创公司还拿到了大额融资。

国家层面,2017年6月,工业和信息化部形成了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿);同年12月,工信部又印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》,将智能网联汽车列为头等培育目标。

由于大环境利好以及创业者个人的自信,那时,他对我的观点并不认可。如今他的公司正在经历转型。Alphabet旗下公司Waymo的CEO John Krafcik也在2018年11月表示,未来几十年内,自动驾驶技术还无法做到无处不在,无人驾驶汽车也将一直存在限制。

此时,距离Waymo开始研究自动驾驶汽车技术已经过去了近十年。其测试里程突破1000万英里,在众多自动驾驶公司中遥遥领先,Waymo的判断是基于他们数年来的技术积累和实践,在行业内具有很强指导意义。

自动驾驶技术按照自动化的能力分为L0-L5,L0是完全人工驾驶,L1至L3属于辅助自动驾驶,操作主体依然是人类驾驶员,提升效率有限。L4、L5分别为高度自动化和完全自动化,属于我谈论的无人驾驶的范畴。为什么我不看好无人驾驶,核心在于无人驾驶是和人的博弈。

自动驾驶分级

(自动驾驶分级)

第一,之所以说5-10年,自动驾驶在中国难以成立。原因如下:首先,研发至少需要2年,初步研发成果在工厂落地又要2-3年。工厂出来后,还需要取得相应资质和牌照,这样又要花1-2年。这是非常乐观的估算,总共加起来至少5年时间。

第二,5年之后终于可以上路了,就开始了和人的博弈。无人驾驶完全按照规则来判断,红灯停、绿灯行。但有的行人不遵守交通规则,比如乱闯红灯。我认为至少十年之内,这种现象难以杜绝。一旦发生撞人事件,不管是什么原因,从政策角度来看,一定会面临管制。

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