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ETC迎风口,物流企业能否分一杯羹?

时间:2019-08-28 10:05 来源:未知 编辑:admin

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图片来自“Ccsearch” “高速千万条,人工剩一条,不装ETC,排队两行泪“,“道路千万条,秒过就一条,装了ETC,你就是高速路上的VIP”……近日,各式各样ETC的广告充斥在朋友圈、公...

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图片来自“Ccsearch”

“高速千万条,人工剩一条,不装ETC,排队两行泪“,“道路千万条,秒过就一条,装了ETC,你就是高速路上的VIP”……近日,各式各样ETC的广告充斥在朋友圈、公众号、加油站、高速路口等等,让人看得眼花缭乱。

对于ETC的概念相信大家并不陌生,ETC就是不停车电子收费系统。通过安装在挡风玻璃上的车载电子标签,与在收费站ETC车道上的微波天线感应通讯,再通过互联网技术与支付系统结算,达到不用排队直接从绑定的支付方式中扣款的效果,是世界上最先进的路桥收费方式。那么,ETC何时而起?为何引得各路企业纷纷布局?

政策扶持,ETC成新风口

对于每一个车主而言,或许都有过在高速公路收费站排队等待缴费的体验。传统的高速公路收费系统为人工收费,车主需将车停下来,然后拿零钱递给收费员,收费员找零,随后车辆通行,整体流程下来需要30秒到两分钟的时间。如偶遇节假日,车流量大,有些时候甚至需要等待半个小时,造成道路堵塞。因此国家对于高速路收费系统的优化工作从未停止。

资料显示,早在2008年,国家交通部便颁布了《收费公路联网收费技术要求》,启动国家高速公路联网不停车收费和服务项目。在2010年之后,ETC发展逐步进入快车道,开始陆续在各省市建设ETC通道,但由于当时互联网信息技术有限,同时车主积极性并不高,所以并未达到全面普及的态势。

2019年交通部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》通告,表示要在2019年12月底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上,预计2020年将基本取消高速公路省界收费站,至此ETC迎来新一波的热潮。

据高铁收费站工作人员表示:车辆驶入ETC车道交易完成离开,整个过程仅需250毫秒,由此可见ETC的广泛应用能够有效缓解高速公路的拥挤情况,同时还能够有效节能减排。

交通部官网发布消息,截止2019年8月份ETC在国内的发行量已破亿,据年底目标的1.8亿还存在近亿的缺口。ETC广阔的市场空间受到银行、支付机构等一些企业的热捧,成为新的风口。

根据交通部7月份发布的数据来看,ETC用户为9948.66万,其中货车用户约为638万,仅占总量的6.42%。而我国的载货汽车约为2000多万辆,且公路货运是我国整个货运体系中的主力军,这也意味着货车ETC市场前景可观。

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