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自动驾驶的「自主研发」是场持久战

时间:2020-03-19 10:05 来源:未知 编辑:admin

核心提示

16年多的时间,马斯克将自己打造成了硅谷的钢铁侠。众所周知,特斯拉自动驾驶技术一直在市场上处于遥遥领先的地位。那么是什么原因成就了今天的特斯拉自动驾驶技术的领先地位...

16年多的时间,马斯克将自己打造成了硅谷的钢铁侠。众所周知,特斯拉自动驾驶技术一直在市场上处于遥遥领先的地位。那么是什么原因成就了今天的特斯拉自动驾驶技术的领先地位呢?

也许“自主研发”这四个字可以为我们解答其中缘由。

特斯拉的自动驾驶系统大部分是自己研发的,包括已经实现的远远领先业界的FSD芯片,集中式电子电气架构,自动驾驶算法等。

在软硬件结合上,特斯拉一直在走自主研发的道路,因此相对于对手在自动驾驶和车辆升级上有多年的领先优势。

这样来看,在财大气粗的传统厂商面前,特斯拉的技术优势有可能会迅速拔高。除此之外,特斯拉是一家高度垂直整合的公司,因此在人工智能方面,它拥有完全的自主控制能力。

自动驾驶的「自主研发」是场持久战

某种程度上来说,特斯拉在自动驾驶领域犹如标杆一样存在,无论是豪车三巨头,还是比亚迪、吉利等中国传统车企或蔚来、小鹏等造车新势力,以及本土的自动驾驶创业公司几乎都以特斯拉作为研发对标。

谁能挑战特斯拉?

车企的自动驾驶演进之路

所有汽车公司都要做两道难解的题目:造什么样的新能源汽车、自动驾驶怎么做。

如何选择新能源产品路线,是决定汽车公司,特别是新造车企业能不能活下来的关键。而自动驾驶战略方向的选择,决定了多年后的生存能力,同时也是能不能成为千亿市值公司的关键。

目前来看,蔚来、小鹏、威马是新造车公司里在自动驾驶领域投入比较大的选手,他们能够一定程度上反映出国内车企的自动驾驶演进之路。

蔚来过去是坚持自研的代表之一:跳过 L3.自研 L2/L4.早期时候,蔚来在国内外都设立了规模庞大的研发团队,并在去年6月向用户推送了NIO Pilot 升级包,提供自主研发的L2 级别辅助驾驶功能。不过,去年11月份,蔚来调整了此前的自动驾驶策略,选择和Mobileye合作。也就是说,蔚来将软硬件研发的重心由自主研发改为与自动驾驶供应商合作。

自打创立时主打自动驾驶的小鹏汽车,在2019年底时自动驾驶的团队已经达到190人的规模,中美两个团队同步研发。核心算法团队在美国,工作覆盖从算法运研到数据训练到模型优化到硬件落地,以及定位、激光雷达的处理、雷达的处理等。按照他们的规划,在下一款E28实现SOP时将实现完全自主研发的L2级自动驾驶推送,将感知技术由供应商方案变更为自主研发;2024年左右,L4级的自动驾驶方案将会搭载小鹏的汽车上。

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