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车联网入口之争

时间:2020-05-06 10:00 来源:未知 编辑:admin

核心提示

智能汽车是继智能手机之后又一大流量入口。 传统企业与车联网的结盟日益常态化了。近日,上海博泰获得小米集团B轮战略投资。在过去几年中博泰与小米集团已经有多次深度沟通。...

智能汽车是继智能手机之后又一大流量入口。

传统企业与车联网的结盟日益常态化了。近日,上海博泰获得小米集团B轮战略投资。在过去几年中博泰与小米集团已经有多次深度沟通。本次投资,小米以战略投资人注资博泰,同时双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位的合作。

无独有偶,亿欧汽车从斑马网络获知,其已经和美的集团、360集团建立了基于IoT车家互联的深度合作。

近年来,随着智能汽车产业快速发展和普及,车联网作为智能汽车的技术基础,是实现万物智联的重要平台之一,传统企业的新视界被打开,汽车成为新的智能硬件,承载的市场价值不亚于智能手机。埃森哲一项调研显示,71%受访者希望拥有车辆生命周期管理服务,35%受访车主希望获得贴身管家式的车联网服务。

东方证券表示,车联网已经成为5G落地的重要场景之一,有望成为未来政策重点支持领域。伴随产业政策的不断落地和完善,相关互联网巨头和通信巨头产品的新产品发布,车联网行业加速成熟趋势化明朗,景气度也将持续提升。

传统互联网企业已将移动互联网的市场瓜分得差不多了,车联网作为新的商业战场,才刚拉开竞争的序幕。

入口之争

历史总是惊人的相似。

在移动互联网风起云涌的时代,智能手机作为其发展的重要载体,价值堪比电脑对互联网的发展。面对移动互联网发展的重大机遇,传统互联网企业纷纷踏至,新兴企业异军突起,都把目光投向了智能手机,加快了中国移动互联网产业的发展速度。

如今,历史正在重演。

智能汽车搭载了先进传感器、控制器、执行器等装置,同时运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术,可以实现部分或完全自动驾驶功能,汽车已经由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变。而单从车联网产业链来看,就便是一个万亿级规模的市场。

麦肯锡预测2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元,而摩根斯坦利估算,未来自动驾驶汽车60%的价值将源于软件。华为近期也表示,未来汽车价值的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上,而是自动驾驶的软件,以及计算和连接的技术。

从传统企业到互联网巨头,再到创新企业林立,大家都在争夺车联网这一流量入口,产业竞争也变得格外的激烈。操作系统作为智能硬件的灵魂,车联网操作系统在智能汽车中的地位举足轻重,上面承载应用,包括娱乐、地图、资讯等,下层连接通信网络、车辆感知等系统。

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