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深度:汽车芯片市场的开年之战

时间:2020-05-14 10:01 来源:未知 编辑:admin

核心提示

汽车“智能化”是未来趋势,高通、英特尔、英伟达等企业切入汽车半导体市场,但第一批芯片的耐用性还需要时间检验。恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司等传统汽车芯片老玩...

汽车“智能化”是未来趋势,高通、英特尔、英伟达等企业切入汽车半导体市场,但第一批芯片的耐用性还需要时间检验。恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司等传统汽车芯片老玩家们要凭借实力继续追赶。

消费电子芯片巨头上车这件事,终于有了“关键突破”。

今年春季上市的新车并不算多,但几个关注度较高的车型,像是中期改款的A4L、领克05、小鹏P7、小鹏G3新版本还有路虎发现运动版,在车机上都有一个特点,就是搭载了高通的820A芯片。

汽车智能化浪潮兴起以来,高通、英特尔、英伟达等企业,就一直希望以高算力芯片为核心,以车机系统和自动驾驶为突破点,切入汽车半导体市场。

但在过去几年里,这些玩家的动作往往是雷声大雨点小——签约合作站台不少,实际落地的品牌一两个,车型若干台,并不成气候。

但到了2020年,高通820A却借着奥迪A4L、领克05、小鹏P7,还有去年上市的理想ONE等热门车型,一下成了行业热词、旗舰标配。

这意味着,在经过多年的努力后,以高通、英特尔、英伟达三家为代表的消费电子芯片巨头,终于在汽车芯片这个极为封闭且壁垒极高的细分市场里,撕开了一个缺口。

而以恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司为代表的传统汽车芯片巨头们如果不奋力反击,车机芯片这个口子不仅会不断扩大,且未来自动驾驶芯片这个更大的宝地也将被攻破!

那么今年到底有哪些车企搭载了消费电子芯片巨头的芯片?他们是如何“入侵”汽车产业的?现在汽车芯片市场的格局到底怎样?老玩家们又将如何捍卫自己的市场地位呢?

820A成新车标配 汽车芯片市场被撕开缺口

4月10日,中期改款的奥迪A4 L上市,这款车在外观和动力部分没太多的改动,不过车机系统的变化却很明显。

中控娱乐屏幕从此前的非触控屏升级为触控屏,车机芯片从骁龙602A升级为骁龙820A,系统也换成了安卓Pie(安卓9)。得益于车机的安卓系统,奥迪A4 L可以在车机内安装导航、天气、音乐等第三方应用程序,较此前奥迪的MMI系统可谓是产生了质的变化。

不过,在软件背后还有更厉害的高通骁龙820A,正是这颗芯片的加入,让车机能够流畅运行安卓系统和各种应用。

820A是高通此前在移动设备上的旗舰芯片骁龙820的车规版本。

从性能上来说,骁龙820和820A的CPU都采用4核心设计,820A的主频比820低0.1GHz,GPU核心完全相同。

该芯片分为5个部分,分别是CPU、GPU、数字信号处理器(DSP)、图像信号处理器(ISP)以及调制解调器,还有Wi-Fi、蓝牙、4G通信、GPS定位等各类模块。

齐全的各种核心让该芯片可以支持多块4K分辨率的屏幕,以支持绝大部分车型的中控车机和全液晶仪表流畅运行各种应用,还自带4G、WIFI、蓝牙、定位能力。

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